L'ultima iniziativa in ordine cronologico è la creazione di un programma di incentivi per le compagnie che, utilizzando il biocherosene, effettuano voli da e per gli scali milanesi. È infatti notizia recente che KLM e Lufthansa, ad esempio, hanno entrambe effettuato voli commerciali utilizzando miscele di biocarburanti e cherosene convenzionale.

“Attualmente la principale fonte di inquinamento nel nostro settore nasce proprio dalla movimentazione degli aeromobili” ha dichiarato Giuseppe Bonomi, Presidente di SEA. “In questi anni – ha aggiunto - sono stati fatti notevoli passi avanti per ridurre le emissioni di CO2. In questa prospettiva stiamo sviluppando un piano incentivi che possa sostenere l’impegno dei vettori con il fine di velocizzare il passaggio dai carburanti tradizionali a quelli bio”.

Tutte le grandi compagnie europee stanno sperimentando nuovi carburanti. Infatti secondo l’International Air Transport Association (IATA), il 6% dei carburanti tradizionali sarà sostituito da biocarburanti entro il 2020, con un effetto di riduzione pari a 20 milioni di tonnellate di CO2 all'anno.

Questo non è tutto. Da quanto si può leggere dall'ultimo rapporto di sostenibilità, pubblicato dalla Società che gestisce gli scali milanesi, le azioni volte allo sviluppo sostenibile sono varie e articolate in tutti i settori di intervento.

Lo scorso anno entrambi gli aeroporti hanno raggiunto la neutralità in termini di emissioni di CO2, sia tramite azioni dirette, sia grazie all'acquisto dei cosidetti “carbon credits”, ovvero certificati relativi alle tonnellate di CO2 rilasciate in atmosfera.

Entrambi gli aeroporti sono alimentati con impianti di trigenerazione, in pratica  impianti in grado di produrre energia elettrica, calore e raffrescamento allo stesso tempo, grazie ad un maggior rendimento nella combustione e quindi con un notevole risparmio energetico.

Per quanto riguarda la mobilità, SEA ha da poco inaugurato un servizio di car sharing elettrico in collaborazione con la Regione oltre ad aver potenziato la linea ferroviaria che collega Malpensa a Milano.

Volendo dare dei numeri nel 2010 la società a partecipazione comunale ha ridotto di 9.660 tonnellate le emissioni di CO2 in atmosfera rispetto al 2009 e ha ridotto il consumo energetico di 9.600 MWh, pari al consumo energetico di una cittadina di 10.000 abitanti.

Certo gli ultimi sono giorni di accese discussioni, soprattutto legate al potenziamento dello scalo di Malpensa, dove è in progetto la realizzazione di una terza pista. Progetto al quale si oppongono strenuamente i cittadini dei comuni limitrofi, le associazioni ambientaliste e l'ente Parco del Ticino. Si temono infatti, oltre a una consistente perdita di naturalità del territorio (si parla di 300 ettari di bosco), anche un consistente aumento dell'inquinamento ambientale dovuto principalmente agli aeri, già documentato negli scorsi anni da istituzioni e magistratura.