Più biocarburanti più Co2

La politica europea sui biocarburanti non

Se pensate di comprare un’auto più ecologica di quella che avete già, forse una alimentata a biodiesel non è la scelta giusta. Il nuovo rapporto “Biocarburanti, l’impatto delle strategie Ue – Quando bio non è sinonimo di verde”, lanciato di recente da una coalizione di ONG in cui figurano Greenpeace, Action Aid, Bird Life International, Client Earth, European Environmental Bureau, Fern, Friends of the Earth Europe, Wetlands International, Transport & Environment, afferma infatti che la nuova politica europea sui biocarburanti, anziché tagliare le emissioni di gas serra, le incrementa. L’utilizzo dei biocarburanti in Europa entro il 2020 dovrà ammontare al 9,5 per cento del totale dei combustibili. Per raggiungere questo obiettivo, nei prossimi 10 anni 69.000 kmq di suolo (un’area pari a 2 volte il Belgio) cambieranno destinazione d’uso: in pratica terreni prima destinati alla produzione di cibo saranno destinati interamente alla produzione di carburante, causando danni alla biodiversità locale e costringendo le normali attività agricole a espandersi altrove, a scapito di foreste e pascoli. La preoccupazione che emerge dal rapporto è che questo avvenga in particolare nei Paesi in via di sviluppo ad opera delle multinazionali. Secondo i dati, gli obiettivi europei causeranno un aumento di CO2 compreso tra i 27 e 56 milioni di tonnellate, pari a 12-26 milioni di nuove auto circolanti. Una percentuale che va dall’81 al 167 per cento. I Paesi responsabili dei 2/3 dell’incremento saranno Inghilterra, Spagna, Germania, Italia e Francia. “I danni che l’Europa causerà con il suo Piano per i biocarburanti sono molto chiari – sostiene Chiara Campione, responsabile della campagna Foreste di Greenpeace Italia -. Foreste ed ecosistemi naturali verranno distrutti o gravemente compromessi solo per alimentare i serbatoi delle nostre automobili con la cosiddetta ‘benzina verde’”. Ecco perché la coalizione di associazioni chiede ai Governi europei e alla Commissione di tener conto, nella nuova legislazione, dell’impatto complessivo dei biocarburanti.

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