Si chiama Railcoop e punta a dare nuova vita alle vecchie tratte ferroviarie della Francia, abbandonate a vantaggio dell’alta velocità.
Se tutti dobbiamo fare la nostra parte per risolvere la crisi climatica, e se parte di essa dipende dalle emissioni prodotte dai trasporti, perché non puntare sui treni? Si dirà: almeno in parte già lo facciamo. Vero. Ma finora si è investito soprattutto sulle tratte ad alta frequenza (e velocità): quelle cioè che per le aziende risultano più redditizie. Eppure in Europa esistono migliaia di chilometri di tratte dimesse o sotto-utilizzate. Ristrutturandole, si potrebbe garantire a milioni di persone la possibilità di spostarsi con un mezzo a basso impatto.
È quello che ha immaginato la cooperativa francese Railcoop, che ha deciso appunto di rilanciare le linee abbandonate dalla compagnia Sncf. La piccola azienda è riuscita a mettere assieme 1,5 milioni di euro per ottenere una licenza ferroviaria. Così, a partire dal 2022 sarà nuovamente attivata la linea Bordeaux-Lione, che fu dismessa nel 2014 per far spazio al Tgv (il treno ad alta velocità transalpino). Inizialmente solo di notte, poi anche in orari diurni.
L’obiettivo – riferisce la stampa francese – è di superare la marginalizzazione di alcuni territori e, al contempo, partecipare alla transizione ecologica. Un progetto al quale hanno partecipato più di seimila società, che hanno comprato quote della Railcoop concedendole i capitali necessari per avviare l’impresa.
Il quotidiano Novethic ricorda infatti che “da un secolo a questa parte la Francia ha visto ridursi la propria rete di ferrovie. Alcune, considerate troppo in deficit, in cattivo stato e poco frequentate, sono state chiuse”. La Railcoop ha spiegato in questo senso che la dismissione della linea Bordeaux-Lione (lunga circa 600 chilometri) “impone oggi di passare per Parigi per collegare le due città”. Il che significa più che raddoppiare la distanza.
La cooperativa stima un potenziale numero di passeggeri annui pari a 690mila. Per la tratta il prezzo del biglietto sarà di 38 euro: un costo molto competitivo. E successivamente si punta a recuperare anche le linee Tolosa-Rennes e Lione-Thionville.
La speranza è che ciò consenta anche di ridare slancio economico a tutte le cittadine che saranno servite lungo la tratta. Per farlo, la Railcoop affitterà locomotive e vagoni presso la Sncf. Ma in futuro la speranza è di rendersi indipendente, puntando anche al trasporto ferroviario di merci: ad oggi soltanto il 9 per cento del totale di beni spostati in Francia viaggia sui binari.
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