C’erano alberi in corso Buenos Aires. Immagini di una Milano sparita

11 gennaio 2016,

Imbocco di corso Buenos Aires, anni Trenta.

È il simbolo dello shopping, corso Buenos Aires, a Milano, ben prima della rincorsa di corso Vercelli. È il simbolo del traffico, è sempre congestionata. È il simbolo delle piste ciclabili di Aspettando Godot, che non arrivano mai. È il simbolo delle associazioni di negozianti che si oppongono a ogni suo miglioramento (salvo poi, come è successo in via Dante, ricredersi). È il simbolo della speculazione edilizia, della cementificazione e dell’automobilizzazione che la metropoli – come forse tutte le città italiane – ha subìto dal primo Dopoguerra a Tangentopoli, grazie ai tanti assessori Zanchetta che si sono susseguiti. È il simbolo dello sradicamento della mobilità lenta dei tram, i cui tre binari sono stati divelti e dimenticati.

Ciò, nei fatti, non ha portato al miglioramento della qualità della vita, dato che nessuno oggi oserebbe affermare che corso Buenos Aires è vivibile.

Evidentemente fino agli anni Quaranta era impensabile un viale non alberato. Oggi, è il contrario

C'era un folto bosco, dietro Porta Venezia, che circonda i caselli. Siamo nel 1876. I giardini pubblici ci sono ancora, gli alberi si sono solo forse un po' diradati.

Quando piazzale Loreto si chiamava solo 'rondò Loreto'... ed era cinta di alberi.

Corso Buenos Aires all'altezza di Piazza Lima, occupata dall'Antica Osteria Isola Corona, inizi 1900.

Via Vittorio Veneto nel primo decennio del Novecento.

Porta Venezia un secolo fa.

Largo Cairoli nel 1910. Proposta: rimettiamo gli alberi al posto delle due piramidi di Expo Gate?

Via Senato nel 1910

Il teatro Kursaal e l'Hotel Diana, sorti nel 1908 sulla fu piscina dei Bagni di Diana.

Visuale ad altezza uomo, inizio di corso Buenos Aires nel 1910.

Una volta, piazzale Loreto era da cartolina...

Corso Buenos Aires nel 1915, Galleria e Ristorante Grand'Italia.

Corso Buenos Aires nel 1918.

Corso Buenos Aires in una cartolina viaggiata nel 1910, con alberelli qua e là e il ponte della ferrovia che ancora lo attraversava.

Corso Buenos Aires dal ponte ferroviario che c'era sull'atuale viale Tunisia / viale Regina Giovanna.

Piazza Argentina nel 1920.

Bastioni di Porta Venezia, anni Trenta.

Corso Buenos Aires tra il 1910 e il 1920.

Piazza Argentina nel 1920. Solatia e verde.

Corso Buenos Aires, anni Trenta.

Corso Buenos Aires, anni Trenta. Aiuole e filari d'alberi, ripresi in inverno.

Imbocco di corso Buenos Aires, anni Trenta.

Corso Buenos Aires era verdeggiante. Da notare i tram a due piani.

Piazza Oberdan nel 1930. Alberi, tram, persone per strada.

Chi passeggia in piazza Oberdan a Milano, vicino ai bastioni di porta Venezia, dove ci sono quei chioschi che vendono libri e fumetti usati, dovrebbe sapere che sotto i suoi piedi si trova l'albergo diurno Venezia, di Cleopatro Cobianchi. E, sopra, c'erano alberi.

L'imbocco di corso Buenos Aires nel 1940.

Piazza Argentina nel 1937. Facile datare questa foto grazie al film in visione al cinema, Il magnifico Bruto, melodramma diretto da John G. Blystone uscito quell'anno.

Viale Monza visto da piazzale Loreto. Incredibile, spazio, tram, alberi, fiori. Sessant'anni fa...

Via Padova, alberata.

Viale Monza, poco distante da piazzale Loreto, all'altezza del Cinema Precotto. Circa 1920.

Anche da questa visuale del 1937 piazza Argentina è contornata da alberi.

In questo una volta delizioso angolino, ora c'è: marciapiede e isola spartitraffico; rastrelliera per biciclette; rientri per parcheggi; ingresso della metropolitana; cinque o sei pali di cartelli storti; una pensilina Atm in disuso.

Piazza Argentina nel 1930. Ordinata e alberata.

Un documento eccezionale. Appena dopo la demolizione della vecchia stazione Centrale nel 1931, ecco come si presentava la neonata piazza Fiume (poi Repubblica): una distesa di verde e alberi appena piantati. Così si intendeva la città.

Ed ecco com'era una decina d'anni dopo piazza della Repubblica (all'epoca si chiamava piazzale Fiume)... era alberata! Era il 1930.

La vista aerea della Stazione Centrale a fine anni Trenta mostra un piazzale alberato ricco di aiuole sia davanti, che di lato, dove ora c'è una serpentina di parcheggi taxi.

Il Verziere fervente d'attività e di verde, nel 1920.

Verziere, lo storico mercato di frutta e verdura milanese. Iniziano le demolizioni per far spazio a Largo Augusto. Giù i vecchi edifici. Giù gli alberi. 1937.

Piazza Lima e via Plinio, primi anni Quaranta. Qualche albero spunta, tanto spazio, tante rotaie di tram, tantissime biciclette!

Piazzale Susa nel 1940

Incredibile, un piazzale Loreto ordinato e bello. Siamo nell'immediato dopoguerra.

Via Doria e viale Brianza verdi agli inizi degli anni Cinquanta.

Piazza Argentina, 1955. Qui gli alberi sono sopravvissuti qualche anno in più, rispetto a quelli dell'inizio di corso Buenos Aires. Ma presto saranno rasati anche questi.

Un piazzale Loreto ancora dal volto umano. Circa 1955.

Corso XXII Marzo e Piazza Emilia nel 1950.

Bastioni di Porta Volta nel 1952.

Piazzale Dateo settant'anni fa.

Con l'edificazione del grattacielo Pirelli del 1956, questi edifici di via Vittor Pisani sono spariti. Con essi anche tutti gli alberi. Questa foto risale a un anno prima.

Ed eccola qui, la fine degli alberi di corso Buenos Aires. Siamo nel 1951.

Le immagini – ritagliate da Milano sparita, Milan l’era inscì – Urbanfile, Milano storia dei trasporti pubblici – mostrano una Milano contornata da alberi, in cui pareva che gli alberi non fossero visti come orpelli e come fastidio, ma come elementi imprescindibili costitutivi del tessuto urbano.

La riflessione, alla luce dell’emergenza smog che attanaglia Milano come tutte le grandi città del Nord in inverno, viene dalla contemplazione dell’atmosfera che le vecchie cartoline di una Milano sparita trasmettono, e non solo di corso Buenos Aires: gente che passeggia, tram paciosi, filari immancabili di alberi, piazze ariose, ordinate e verdi. Anche se in bianco e nero.

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