Le vendite di bici segnano nel nostro continente i numeri più alti della storia. Con ricadute positive sull’occupazione e sulla qualità dell’aria.
In Irlanda provano gli hangar di città, per le biciclette
Dublino decide di testare questo nuovo sistema di parcheggio in strada per le biciclette. Al riparo da pioggia e furti, i “bike hangar” si rivelano utili in molte situazioni.
Anche Dublino, dopo Londra, sperimenta l’utilizzo degli “hangar per biciclette” su strada. Il consiglio comunale della capitale irlandese ha selezionato una famiglia per testare l’utilizzo di questi parcheggi dove poter tenere le bici al coperto. A realizzarli è la stessa società che ha inventato gli stalli per le bici con una sagoma a forma di automobile, per enfatizzare come, nello spazio di un parcheggio per una macchina, possano sostare ben dieci biciclette.
Questi bikehangar, che hanno vinto un premio per il design, sono stati ideati per essere installati in luoghi pubblici come parchi e scuole. Un modo efficace per favorire i parcheggi delle biciclette su strada in sicurezza, per proteggere le due ruote sia dalle condizioni meteorologiche che da furti o atti di vandalismo. Sicuramente utile per riprendere a pedalare dopo un po’ di pioggia, senza ritrovarsi manubrio e sella bagnati.
![Bikehangar1Lambeth]()
© Cyclehoop
La struttura può ospitare fino a sei biciclette occupando metà dello spazio di un’auto ed è composta di acciaio galvanizzato: l’anima di acciaio è protetta da uno strato di zinco che ne evita l’arrugginimento. L’apertura dello sportello del bikehangar è facilitata dalla presenza di un gas che rende minore lo sforzo umano.
Bastano 30 sterline all’anno per l’affitto di un bikehangar: in questo modo i ciclisti che non hanno la disponibilità di giardini, box o uno spazio di deposito, eviteranno ad esempio di portare in spalla la bici per fare le scale a piedi o passare in spazi angusti. È anche un modo per limitare la diffusione delle biciclette fermate con una catena ai cartelli stradali. Può rivelarsi utile anche per gli spazi condominiali all’aperto, dove sempre più cittadini chiedono di poter installare delle rastrelliere.
Il bikehangar può rivelarsi utile anche per la lotta al degrado: oltre ai colori che possono abbellire la struttura si possono trovare soluzioni ulteriori, da quelle più semplici come l’inserimento di vasi con piante ai lati fino a quelle più impegnative come la costruzione di aiuole con alberi accanto alla struttura.
Lo scorso anno l’utilizzo di mezzi in sharing ha subito cali minori rispetto ad altre modalità di spostamento. E nel 2021 si evidenzia una decisa ripresa.
Intervista a Roberto Di Vincenzo, presidente dell’Istituto nazionale ricerche turistiche: ci muoveremo soprattutto in auto e in Italia, 4,7 milioni su due ruote.
Torino festeggia il boom di vendite di biciclette con la prima ciclostazione di Porta Nuova: 120 i posti bici e 14 le postazioni di ricarica per e-bike.
Un Report di Google fotografa lo stato della mobilità nel nostro paese, che cresce in Calabria e in Sardegna e riparte con fatica nel Lazio e in Lombardia.
In attesa di regolamentazioni più stringenti, l’approccio verso la micromobilità resta cauto. E-bike e scooter sono i mezzi preferiti dai mobility manager.
Continuano le adesioni alla sfida Sindaco pedala! lanciata dall’associazione Comuni virtuosi, un impegno concreto per rilanciare la mobilità dolce.
Solo il 12 per cento degli under 25 possiede un’auto di proprietà. E il parco veicolare italiano è ancora troppo vecchio e inquinante, soprattutto al sud.
Rete delle università per lo sviluppo sostenibile, intervista al coordinatore del gruppo di lavoro mobilità: così ripartiremo in sicurezza a settembre.