Il ministero delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibili è una delle novità del governo. Giovannini: “Così ci allineiamo alle politiche europee”.
Trasforma la tua bici in cargo bike con TReGo
Il carrello per bici TReGo è una soluzione ideale per trasformare una normale bicicletta in una cargo bike. Ruote inclinabili e assetto modulare per questo trolley.
Il carrello per bici TReGo potrebbe essere la soluzione a chi vorrebbe i vantaggi di una cargo bike ma vuole continuare ad utilizzare la propria bicicletta.
Compatibile con molti modelli di due ruote, TReGo è una specie di trolley per bici che vuole dare l’opportunità di aggiungere funzionalità al proprio mezzo di trasporto. Infatti la possibilità di inserire il carrello al posto della ruota anteriore permette di trasformare il proprio mezzo in una cargo bike, in pochi secondi e senza utilizzare grasso o attrezzi. Ottimo per fare piccole spese o per trasportare oggetti non troppo ingombranti.
In qualsiasi momento è possibile sganciare TReGo e utilizzarlo come un carrellino: La bici rimarrà in equilibrio grazie alla presenza di una specie di cavalletto sulla forcella della bicicletta. La facilità di aggancio-sgancio avviene grazie a un connettore veloce brevettato.
Prodotto in Israele nella città di Tel Aviv, TReGo promette di far evolvere il trasporto in bicicletta in una dimensione nuova. “Aderisci alla rivoluzione in bici con l’innovativo trolley, qualcosa che non avete mai visto prima”, scrivono infatti sulla pagina del crowdfunding realizzato su Kickstarter, che ha raggiunto quasi 127.000 dollari di finanziamento ottenuti con i finanziamenti di poco meno di duecento persone.
Caratteristiche del carrello per bici TReGo
Manici telescopici, base di trasporto in alluminio Made in Canada, ruote da sedici pollici e freni a disco idraulico. Si possono caricare fino a venticinque chili nella versione base ma TReGo può arrivare a portarne fino a quaranta.
https://www.youtube.com/watch?v=5Fms_PvEgzA https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=sRudUWG7e7A&has_verified=1
Il sistema di ruote inclinabili favorisce una pedalata dinamica e delle svolte agili. E per frenare? La soluzione sta nella leva del freno di TReGo che va posizionata sul manubrio, da utilizzare al posto del tradizionale freno anteriore. La presenza di tre ruote, promette TReGo, rende la bicicletta più sicura, specialmente con il trasporto di un bambino o di carichi pesanti.
TReGo ha una capacità modulare, in quanto può essere applicato sia anteriormente che posteriormente, traformandolo in un più tradizionale carrellino per la bici con l’aggiunta di una base in alluminio.
Un prodotto del genere si trasforma anche in salvaspazio per quanti stavano immaginando l’acquisto di una cargo bike ma hanno poco spazio nel garage o in casa. Da TReGo promettono anche sicurezza lato furto, il carrello per biciclette e il connettore hanno infatti un sistema di blocco.
Tra i gadget aggiuntivi disponibili c’è una speciale sacca per il trolley, in grado di sfruttare al massimo lo spazio disponibile e di caricare ingombri fino a quaranta litri. La sacca è realizzata con materiale riciclato e rigenerato da un’azienda statunitense: in questo modo ogni borsa otterrà un design unico.
Grazie a un programma del ministero dell’Ambiente 600 euro per ogni cargo bike e 300 per le bici a pedalata assistita a Bologna. Un progetto rivolto anche alle società di consegne a patto che tutelino i lavoratori.
Grazie al crowdfunding hanno raccolto 100mila euro. L’idea di LIFT cargo bike è la realizzazione di un modulo cargo che si aggancia a qualunque bicicletta.
Con la mobilità dolce al centro del Piano nazionale di ripresa e resilienza è possibile una ripresa sostenibile. Ma al momento mancano strategie coerenti.
Il report di Moovit certifica l’impatto dell’emergenza sanitaria sulla mobilità. Abbiamo intervistato Samuel Sed Piazza, uno dei responsabili dell’app.
Bici e moto sono sempre più utilizzate nelle città. Ma dalle amministrazioni locali arrivano poche risposte, soprattutto sul fronte della sicurezza.
Sviluppare le ciclovie lungo i corsi d’acqua può aiutare a valorizzare interi territori. Nel nostro Paese c’è un potenziale di ben 200mila chilometri.
Con l’ambizioso progetto Milano toglierà spazio alle auto private in favore di pedoni e bici. Previsti interventi anche su energia, verde e rifiuti.
Un dossier di Legambiente certifica l’ascesa delle bici nelle scelte di mobilità urbana. Milano prima con 35 nuovi chilometri, seguita da Genova con 30.