Nel 1922 l’esploratrice Aloha Wanderwell fu la prima donna a fare il giro del mondo su una Ford T. Cent’anni dopo ci riprova la travel influencer Lexie Alford, questa volta a bordo di un’auto elettrica.
La transizione ecologica del Ciao Piaggio, da mezzo vintage a bici elettrica
Tra i ciclomotori più iconici d’Italia, il Ciao torna a nuova vita grazie all’intuizione di una piccola azienda toscana che ha brevettato un apposito kit.
Tra il 1967 e il 2006, tre milioni e mezzo di Ciao Piaggio hanno solcato le strade italiane. Più che di un semplice ciclomotore, parliamo di un’icona. E infatti in molti non sono riusciti a separarsene: non esistono stime precise al riguardo, ma nei box e nelle cantine di tutto lo Stivale se ne dovrebbero contare diverse migliaia. Messo da parte dalle normative anti-inquinamento, ora il Ciao può tornare a vivere in chiave ecologica grazie all’intuizione di una piccola azienda artigianale toscana, l’Ambra Italia di Rufina (Firenze); che, casualmente, sorge a meno di cento chilometri da Pontedera (Pisa), dove oltre 50 anni fa iniziò la produzione di uno dei mezzi più noti del made in Italy.
Come si trasforma un Ciao in un mezzo elettrico
Con il suo kit di trasformazione, Ambra Italia restaura il vecchio ciclomotore convertendolo in e-bike con cinque livelli di pedalata assistita, un propulsore da 250 watt, una batteria da oltre 500 watt/ora e due prese usb per poter ricaricare il cellulare dove una volta c’era il tappo per la benzina. Sul telaio è apportato un ritocco per consentire il montaggio di tutti i pezzi: il motore è posizionato nel mozzo della ruota posteriore mentre le batterie sono montate nella parte centrale – dove era disposto il propulsore termico – e rinforzate da una struttura che irrobustisce il mezzo.
La velocità massima è di 25 chilometri all’ora, quanto basta per muoversi agevolmente, per brevi tratti, nel traffico cittadino. Non si tratta del primo esempio di trasformazione del Ciao in chiave ecologica, ma la novità è che l’azienda toscana è riuscita a ottenere le certificazioni per permettere a questo mezzo vintage di girare in strada come una bici elettrica.
Tutto è certificato, prezzi da 2.800 a 4.500 euro
Oltre all’aspetto commerciale, il progetto ha un’altra mission: rimettere in circolazione la gran parte di Ciao abbandonati in garage e cantine, offrendo una nuova opportunità ai proprietari che non sono riusciti a separarsene per una questione affettiva. La produzione del ciclomotore cominciò nel 1967 a Pontedera, segnando da subito un successo travolgente: la versione base costava tra 55.000 e 66.000 lire, meno della metà dello stipendio medio di un operaio.
Oggi Ambra Italia mette a disposizione il servizio di vendita e il montaggio dei kit di propria progettazione per convertire il motorino in un’e-bike; il telaio e la parte elettrificata sono certificate da Accredia, l’ex cinquantino è fornito della documentazione completa e viene registrato col nome di una canzone che corrisponde all’anno di produzione. Il kit è disponibile a 2.800 euro e, salendo fino 4.000 euro, l’officina si occupa della trasformazione completa del mezzo, incluso il restauro e la riverniciatura; per chi non possiede un Ciao da trasformare, con l’aggiunta di 500 euro è l’azienda stessa a rintracciarlo sul mercato. Un bel giocattolo, non alla portata di tutte le tasche. D’altronde qual è il prezzo giusto per coronare un sogno?
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
L'autenticità di questa notizia è certificata in blockchain. Scopri di più
L’intelligenza artificiale ricopre un ruolo chiave nello sviluppo dell’auto autonoma. Per questo Jaguar Land Rover sta creando nuove opportunità professionali in Italia.
Gli aeroporti di Linate, Malpensa e Fiumicino saranno collegati ai centri urbani grazie ai taxi volanti elettrici. I vertiporti sono già in costruzione.
La nona stagione di Formula E è già ripartita in Messico. Ecco come seguirla e le novità dal campionato motoristico elettrico e innovativo.
Finalmente l’erede spirituale del pulmino Bulli è arrivato. Si chiama ID.Buzz è elettrico e parcheggia da solo. Certo, il fascino non è lo stesso, ma da guidare è uno spasso.
LifeGate talk torna per fare il punto su ultimo miglio e transizione elettrica, tema molto dibattuto soprattutto per la movimentazione delle merci.
sponsorizzato da Ford
MG, Morris Garages, è un marchio automobilistico inglese nato nel 1924. Oggi è cinese e punta tutto sulla mobilità elettrica. Auto funzionali e accessibili, come la MG4.
I costi per ogni ricarica permettono di capire quanto consuma una bici elettrica. Quanto è possibile risparmiare utilizzandola?
Un viaggio intorno al Monte Bianco per scoprirne il patrimonio culturale, i sapori, e la biodiversità. A bordo di un’auto elettrica e condivisa.