Auto elettriche, carburanti puliti, bici: una ricerca fotografa le nuove propensioni dei nostri connazionali sugli spostamenti, complice anche la pandemia.
La Svezia offre sussidi per chi compra una e-bike
Chi acquista una e-bike entro il 2020 ha diritto a un sussidio del 25 per cento, grazie all’impegno di un’associazione di ciclisti svedese.
La Svezia potrebbe vedere un boom di vendite di e-bike nei prossimi tre anni, grazie ai sussidi stabiliti dal governo e al lavoro svolto da un’associazione ciclistica svedese. Il budget statale per il 2018 prevede uno sconto del 25 per cento per le e-bike vendute fino al 2020. Un’iniziativa che potrebbe trasformarsi in un successo per lo sviluppo del settore in Svezia, rendendo questo Paese un riferimento per gli altri paesi europei.
Cykelfrämjandet (letteralmente: La promozione della bicicletta) è membro della Federazione europea dei ciclisti (Ecf) e per due anni ha lavorato per ottenere questo risultato. “Questo è un successo per la Svezia e la collaborazione europea. Questa soluzione non sarebbe mai stata introdotta senza il lavoro di Cykelfrämjandet”, ha affermato il presidente sell’associazione Lars Strömgren.
Sussidi per le e-bike in Svezia, i fondi
Per il triennio 2018-2020 il fondo è di 350 milioni di corone svedesi (circa 35 milioni di euro) all’anno per un totale superiore al miliardo di corone. Tutti i cittadini che acquistano una e-bike fino al 2020 ottengono uno sconto del 25 per cento del prezzo, fino all’equivalente di mille euro per bici. Una possibilità che risulta valida retroattivamete dal 20 settembre 2017, i pagamenti sono iniziati da gennaio 2018.
Konsumentminister @bolund lägger årets julklapp under granen. Den nya elfordonspremien innebär att privatpersoner får 25 procent av inköpspriset i bidrag. Läs mer: https://t.co/mbYEGPYltU pic.twitter.com/4tk1eSKWyy
— Finansdepartementet (@FinansdepSv) 21 dicembre 2017
Le donazioni per la mobilità ciclabile sono un “affare”
“Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza la collaborazione tra i membri di Ecf e le competenze che abbiamo acquisito attrverso il Leadership Programme. Il supporto che abbiamo avuto dal Cycling industry club ha reso possibile tutto ciò”, ha spiegato Strömgren. Cykelfrämjandet ha infatti partecipato al programma Ecf Leadership Programme realizzato con le donazioni di società al Cycling industry club: le associazioni ottengono fondi, supporto e formazione per rendere più efficace e professionale le loro campagne. In Svezia l’industria del settore ciclistico vede ora un ritorno economico di 100 milioni di euro con un “investimento” in donazioni a Cykelfrämjandet di 60.000 euro. Un metodo che ha cominciato a fare proseliti in altri Paesi tra cui anche l’Italia.
Come si è arrivati ai sussidi per le e-bike in Svezia
Il piano per i sussidi alle e-bike fu proposto per la prima volta nel 2016, durante un incontro con Per Bolund, ministro per i Mercati finanziari e le politiche per i consumatori. L’idea è stata ben accettata all’epoca ma non incorporata nel budget statale fino a quest’anno, quando è stato possibile avere un surplus, rendendo così possibile la proposta di Cykelfrämjandet dopo una campagna condotta sui media svedesi.
Questi fondi inseriti nel bilancio statale dal Governo della Svezia dimostrano un interesse per la mobilità sostenibile, anche da un punto di vista dello sviluppo industriale e di ritorno economico oltre che ambientale. Un esempio, quello dell’associazione Cykelfrämjandet e di Ecf, da replicare quanto prima nel resto d’Europa a cominciare dall’Italia.
Arriva l’ok al decreto che istituisce la figura del mobility manager: l’obiettivo è ridurre l’impatto ambientale del traffico privato nelle aree urbane.
La bicicletta sta vivendo un nuovo boom e, in occasione della ricorrenza sono in programma iniziative su due ruote in molte città della penisola.
Una tappa in ammiraglia e una in sella: vi raccontiamo il nostro Giro-E, la consacrazione della bici a pedalata assistita sulle strade della Corsa Rosa
Continua a crescere la passione degli italiani per le bici e le realtà locali si adeguano con politiche sempre più adeguate alla mobilità su due ruote.
La pandemia e gli incentivi hanno spinto gli italiani in sella alle bici, che hanno risposto alle necessità di distanziamento e di mobilità sostenibile.
La mobilità è uno dei settori chiave per migliorare la qualità dell’aria. Dallo stop ai veicoli più inquinanti vantaggi per la salute e l’economia.
Nuove piste ciclabili collegheranno i poli ferroviari con quelli universitari. Il ministro Giovannini: mobilità dolce per ridurre le emissioni inquinanti.
Il Rapporto Isfort fotografa come la mobilità si è adeguata all’emergenza sanitaria: salgono anche bici e monopattini, crolla il trasporto pubblico locale.