Il settore automotive sta vivendo una trasformazione epocale. Passare all’elettrico non basta, serve ripensare l’intera filiera, le competenze e le tecnologie. A dirlo i dati della ricerca condotta dal Politecnico di Milano per Geely Italia.
Lybra, il dosso rallentatore che trasforma il traffico in energia
I dossi rallentatori nascono con l’obiettivo di ridurre la velocità dei veicoli nei centri abitati o in corrispondenza degli attraversamenti pedonali e hanno conosciuto, specie negli ultimi anni, una straordinaria diffusione. Poco amati dagli automobilisti, e in alcuni casi anche dai ciclisti, svolgono una funzione essenziale nelle zone con il maggior rischio d’investimento o incidente.
I dossi rallentatori nascono con l’obiettivo di ridurre la velocità dei veicoli nei centri abitati o in corrispondenza degli attraversamenti pedonali e hanno conosciuto, specie negli ultimi anni, una straordinaria diffusione. Poco amati dagli automobilisti, e in alcuni casi anche dai ciclisti, svolgono una funzione essenziale nelle zone con il maggior rischio d’investimento o incidente. Da domani, però, avranno anche una nuova funzione: produrre energia.
Lybra è una fonte d’energia rinnovabile non convenzionale
Lybra è il dosso rallentatore che trasforma il traffico in energia. Progettato dalla startup milanese Underground Power, attiva dal 2011 nel campo delle rinnovabili, è in grado d’immagazzinare e rilasciare, in un secondo tempo, l’energia cinetica generata dalle auto in fase di frenata. Una sorta di fonte non convenzionale a basso impatto ambientale, capace di mitigare gli effetti dell’elevata concentrazione di vetture in alcune zone nevralgiche; si pensi, in proposito, agli ingressi dei centri commerciali o alle corsie di incolonnamento in prossimità dei caselli autostradali. Lungo una strada mediamente trafficata, secondo i calcoli dell’azienda, un impianto con uno sviluppo in lunghezza di dieci metri genera l’energia sufficiente per soddisfare le esigenze di quaranta abitazioni.
L’energia prodotta è direttamente proporzionale al traffico
Realizzato in acciaio e ricoperto da uno strato di gomma riciclata, ricavata dagli pneumatici usati, l’innovativo dosso rallentatore è costituito da moduli componibili lunghi un metro e larghi tre metri con un’altezza massima di dieci centimetri; uno spessore tale da non costituire un pericolo per pedoni e ciclisti. Obiettivo, quest’ultimo, cui concorre il parziale interramento del dispositivo, così da ridurne l’incidenza. In sostanza, la sensazione è quella di viaggiare su di un tratto di pavé. Sperimentato dal comune di Concorezzo, in provincia di Monza e della Brianza, e all’interno di un grande centro commerciale nel milanese, ha ottenuto risultati soddisfacenti, generando sino a cento mWh all’anno grazie al passaggio di una media giornaliera di 8.500 auto. Prestazioni equivalenti a un impianto fotovoltaico da 80 kW forte di non meno di 600 metri quadrati di pannelli solari.
Il rallentatore che produce energia è applicabile ovunque
Uno dei punti di forza di Lybra è l’introduzione nel quotidiano di una soluzione smart ed ecocompatibile che non altera le abitudini delle persone. Anzi, opera indipendentemente dalla consapevolezza degli automobilisti e senza doverli educare a un corretto utilizzo dell’infrastruttura. Caratteristiche che fanno del dosso rallentatore brianzolo un ritrovato applicabile ovunque, in ambito tanto pubblico quanto privato, con la possibilità, soddisfatti i bisogni primari d’energia, d’immettere la carica in eccesso nella rete nazionale. Il progetto ha riscontrato un notevole interesse e, dopo le prime applicazioni in Italia, sarà esportato nel mondo. Del resto, produrre kWh grazie al semplice passaggio delle auto fa gola a tutti…
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
Il brand del gruppo cinese Chery annuncia il debutto di modelli ibridi ed elettrici più compatti e accessibili. Mentre procede l’impegno sui progetti ambientali.
L’emergenza smog di quest’anno è legata anche ai mutamenti del clima oggi in atto. Ecco perché abbiamo bisogno di scelte forti e lungimiranti.
A 5 anni dal debutto torna l’Alfa Romeo Tonale e promette di mettere la sportività davanti a tutto (anche all’efficienza…). Fra le novità anche l’edizione Milano-Cortina 2026.
E’ possibile coniugare sportività e sostenibilità in un’auto elettrica? Si può viaggiare da casa all’ufficio senza annoiarsi (traffico permettendo)? Ne parliamo al volante della Alpine A290.
Il 15 novembre scatta l’obbligo dei pneumatici invernali. L’Ue punta a ridurre le emissioni di usura e Michelin è leader tra i produttori in questo campo.
Articolo sponsorizzato
Per supportare la transizione energetica dell’auto servono efficienza, accessibilità e fiducia. Oltre a un profondo senso di responsabilità ambientale e sociale: la ricetta di Geely Italia.
Le contraddizioni sono inevitabili, ma la transizione sostenibile della mobilità non si ferma. Si chiude la terza edizione dell’IAA Mobility di Monaco: circa 350 le anteprime e 37 i paesi presenti.
L’auto dei panettieri (ma anche di agricoltori e viaggiatori) rinasce elettrica. Renault 4 E-Tech Electric, come è cambiata l’anti-Citroen 2 CV nata nel 1961, oggi nuovo simbolo della transizione elettrica del marchio.