Il brand del gruppo cinese Chery annuncia il debutto di modelli ibridi ed elettrici più compatti e accessibili. Mentre procede l’impegno sui progetti ambientali.
Entrano in servizio in Svizzera e Francia i primi minibus a guida autonoma
C’è un sottile filo rosso che collega il Canton Vallese a Parigi. Un filo rosso che viaggia su quattro ruote, è dotato di un motore elettrico e non ha bisogno di conducente. La regione svizzera e la capitale francese sono infatti tra le prime realtà al mondo ad affidarsi a dei minibus a guida autonoma
C’è un sottile filo rosso che collega il Canton Vallese a Parigi. Un filo rosso che viaggia su quattro ruote, è dotato di un motore elettrico e non ha bisogno di conducente. La regione svizzera e la capitale francese sono infatti tra le prime realtà al mondo ad affidarsi a dei minibus a guida autonoma per soddisfare le esigenze di mobilità urbana. Una soluzione dettata sia dal rafforzarsi della coscienza ecologica delle pubbliche amministrazioni, sia dalla necessità di contenere i costi dei servizi.
La guida autonoma per risparmiare
La guida autonoma come soluzione per ridurre il congestionamento del traffico e incrementare la sicurezza stradale non è una novità. Costituisce invece un’inedita interpretazione di questa tecnologia la rinuncia al conducente quale prassi per limitare i costi del trasporto. In Svizzera, ad esempio, l’idea del veicolo che si muove senza autista è stata accolta come una risorsa per le zone a bassa antropizzazione o scomode da raggiungere, nelle quali l’istituzione di un servizio di linea tradizionale avrebbe comportato spese elevate. A Sion, nel Canton Vallese, la società di trasporto pubblico CarPostal, le amministrazioni locali e il Politecnico di Losanna si sono così consorziati per promuovere la sperimentazione di un veicolo navetta a guida autonoma che compia un percorso interno al centro storico, sinora scarsamente servito dai mezzi pubblici.
Minibus elettrici da 15 posti
Il progetto, denominato SmartShuttle, prevede la circolazione di alcuni minibus elettrici privi di conducente in grado di trasportare sino a 15 persone (11 sedute e 4 in piedi) a una velocità massima inizialmente limitata a 20 km/h, in futuro destinata a raggiungere i 45 km/h. Tali navette, prodotte dalla francese Navya e prive di qualsivoglia comando tradizionale, sono destinate a restare in servizio per un periodo minimo di due anni, così da fornire un feedback attendibile sull’efficacia del servizio. Se l’esperienza dovesse risultare positiva, il Canton Vallese conta d’introdurre una piccola flotta di veicoli senza autista, destinata a integrare e potenziare l’odierna rete di trasporto pubblico.
Manca una normativa specifica
Sion chiama, Parigi risponde: dai primi di ottobre circola in alcune aree della metropoli francese la medesima navetta sperimentata in Svizzera. Un veicolo sviluppato in Francia, ma dotato di un “cuore” italiano, dato che il motore elettrico viene fornito dalla ditta Benevelli di Rubiera, in provincia di Reggio Emilia. Accreditato di un’autonomia di 8 ore, il Navya Arma, questo il nome del minibus a ridotte emissioni, sfrutta un sistema di guida autonoma in grado d’individuare gli ostacoli lungo il percorso e promette di ridurre l’inquinamento sia atmosferico sia acustico delle zone più congestionate della capitale transalpina. I primi sei esemplari sono stati per ora messi alla prova in aree private quali aeroporti, cliniche ospedaliere, siti industriali, campus universitari e parchi divertimento, non essendo ancora entrata in vigore una normativa europea che ne consenta la libera circolazione. L’obiettivo dell’amministrazione parigina è farsi trovare pronta quando il legislatore comunitario colmerà – finalmente – tale vuoto, così da introdurre una flotta di mezzi autonomi nel centro storico della Ville Lumière.
Costi ridotti del 40 per cento
La navetta elettrica e autonoma Navya Arma promette risparmi operativi nell’ordine del 40 per cento rispetto ai mezzi tradizionali, permettendo di recuperare in tempi relativamente brevi l’investimento iniziale quantificabile in 160.000 euro a esemplare. Si prevede che in Europa, nel 2025, circoleranno oltre 10.000 veicoli di questo tipo, adibiti al trasporto delle persone. L’ambiente, e la qualità di vita, ringraziano.
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
A 5 anni dal debutto torna l’Alfa Romeo Tonale e promette di mettere la sportività davanti a tutto (anche all’efficienza…). Fra le novità anche l’edizione Milano-Cortina 2026.
E’ possibile coniugare sportività e sostenibilità in un’auto elettrica? Si può viaggiare da casa all’ufficio senza annoiarsi (traffico permettendo)? Ne parliamo al volante della Alpine A290.
Il 15 novembre scatta l’obbligo dei pneumatici invernali. L’Ue punta a ridurre le emissioni di usura e Michelin è leader tra i produttori in questo campo.
Articolo sponsorizzato
Per supportare la transizione energetica dell’auto servono efficienza, accessibilità e fiducia. Oltre a un profondo senso di responsabilità ambientale e sociale: la ricetta di Geely Italia.
Le contraddizioni sono inevitabili, ma la transizione sostenibile della mobilità non si ferma. Si chiude la terza edizione dell’IAA Mobility di Monaco: circa 350 le anteprime e 37 i paesi presenti.
L’auto dei panettieri (ma anche di agricoltori e viaggiatori) rinasce elettrica. Renault 4 E-Tech Electric, come è cambiata l’anti-Citroen 2 CV nata nel 1961, oggi nuovo simbolo della transizione elettrica del marchio.
Nuovi incentivi all’acquisto di auto elettriche da settembre: benefici fino a 11mila euro per i privati e 20mila per le microimprese. Dall’Isee alla rottamazione, ecco cosa dovete sapere.
Anni ’90, con Cross Country Volvo inaugura una serie di modelli ispirati alla selvaggia natura scandinava. Oggi è la volta di EX30, l’elettrica pensata per viaggiatori che amano spingersi oltre i confini, in modo consapevole.