Il piacere di guida di un’auto sportiva non può dimenticare l’efficienza. Bmw con la serie 2 Coupé mild hybrid mostra che una “convivenza” è possibile.
Germania, un video mostra il primo parcheggio autonomo
Si chiama Automated valet parking, si trova nel Museo Mercedes di Stoccarda ed è il primo sistema di parcheggio autonomo autorizzato in cui l’auto (se connessa) manovra da sola.
Stoccarda, parcheggio del Museo Mercedes-Benz. Una coppia arriva, scende dall’auto e, al posto di perdere tempo per cercare un posto libero e parcheggiare l’auto sui vari piani di un tipico “silos”, smartphone alla mano semplicemente chiede all’auto di parcheggiarsi da sola. Il progetto, frutto della collaborazione fra Bosch che fornisce l’infrastruttura e Daimler che ci mette la tecnologia dei veicoli, è stato presentato per la prima volta nel 2015. Sperimentato concretamente nel 2017, oggi la novità è che il progetto del primo parcheggio autonomo ha appena ottenuto il via libera ufficiale delle autorità che ne rende possibile – seppur a precise condizioni e in forma sperimentale – l’utilizzo.
Nasce il primo parcheggio autonomo autorizzato
A dare il via libera, dopo lunghe e complesse valutazioni del TÜV (ente di certificazione tedesco), è stata l’autorità amministrativa regionale di Stoccarda che, in collaborazione con il Ministero dei trasporti del Baden-Württemberg ha reso realtà uno dei primi passi verso la guida autonoma, ossia senza pilota a bordo. Il primo sistema di parcheggio autonomo autorizzato in Europa si trova nel garage del Museo Mercedes-Benz di Stoccarda. Il servizio di Automated valet parking è accessibile tramite app e non richiede la presenza a bordo di un guidatore.
Leggi anche: Guida autonoma, ecco come e perché cambierà il mondo
La sperimentazione servirà per testare la tecnologia
“La guida e il parcheggio senza conducente sono elementi portanti della mobilità del futuro. Il sistema di parcheggio autonomo dimostra quanta strada abbiamo già fatto “, ha dichiarato Markus Heyn, membro del board di Bosch. “L’approvazione da parte delle autorità crea un precedente per l’impiego futuro di servizi di parcheggio negli autosilo di tutto il mondo”, ha aggiunto Michael Hafner, responsabile delle tecnologie di guida e di guida autonoma di Daimler AG.
Leggi anche: Mobilità: 5 innovazioni per la sicurezza
La sicurezza in primo piano
Valutare la sicurezza operativa della tecnologia e dell’infrastruttura è stato l’obiettivo principale per ottenere l’autorizzazione all’uso reale del parcheggio autonomo. In particolare la rilevazione dei pedoni e delle altre auto da parte del veicolo a guida autonoma e la certezza del suo arresto in caso di ostacolo, entrambi fra i temi più importanti da risolvere perché la guida autonoma diventi davvero realtà.
Facile, veloce e, per il momento, solo per pochi
Come funziona il parcheggio assistito? Basta lasciare l’auto nell’apposita postazione e impartire il comando attraverso l’app sullo smartphone. Il veicolo si sposta autonomamente fino a raggiungere il parcheggio assegnato, senza la necessità che qualcuno sia seduto al posto di guida. Stessa cosa al ritiro dell’auto, che tornerà da sola al posto in cui la si era lasciata. E’ possibile sperimentare questa “magia” con la propria auto? Purtroppo non ancora, nemmeno a Stoccarda. Perché il tutto funzioni serve infatti una complessa interazione tra l’infrastruttura intelligente del garage, fornita da Bosch, e modelli di auto Mercedes dotati di speciali equipaggiamenti, non ancora disponibili sulle auto di serie.
Perché funzioni l’auto dev’essere connessa
In questa fase di test, Bosch e Mercedes-Benz utilizzano infatti delle “normali” berline Classe E equipaggiate con cambio automatico, servosterzo elettrico, controllo della stabilità e altri sistemi Adas già disponibili oggi su molte auto. La modifica principale risiede in un software aggiuntivo e nella connessione WiFi al sistema di controllo del garage; in caso di perdita di segnale l’auto è progettata per fermarsi immediatamente. È probabile che passeranno ancora diversi anni prima che funzionalità come queste vengano rese disponibili a tutti. Ma la guida autonoma con tutta probabilità comincerà proprio da luoghi chiusi e protetti come un parcheggio custodito, sarà in luoghi così che sperimenteremo i primi esempi di guida autonoma.
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
L'autenticità di questa notizia è certificata in blockchain. Scopri di più
Un report mostra come la grande ztl londinese in 3 anni abbia migliorato la qualità dell’aria. I benefici maggiori proprio in quelle periferie che si opponevano alla Ulez.
“Il meglio dei due mondi”, ossia i vantaggi dell’ibrido plug-in uniti a quelli dell’elettrico, questo è quanto promette Jaecoo 7 Super Hybrid. Con quali esiti? La risposta nella nostra prova.
Da elettrica minimalista a sportiva audace: Ariya Nismo è la versione più performante della crossover Nissan. Come è cambiata (e come va) nella nostra prova.
Tesla fa i conti con un crollo del 45% delle vendite in Europa, mentre il mercato dell’elettrico sale del 37%. Le possibili responsabilità di Elon Musk.
Hyundai lancia Inster, un’elettrica compatta con 4 posti e un abitacolo fra i più flessibili e geniali del mercato. Cosa offre e come va nella nostra prova.
Viaggio a bordo di BYD Atto 2, suv elettrico, urbano, accessibile. L’autonomia (reale), le caratteristiche e le prestazioni raccontate nella nostra prova.
Volvo, “la EX90 è l’auto più sicura che abbiamo mai costruito”. E il Time inserisce il sistema che riconosce distrazioni e pericoli fra le “Migliori invenzioni del 2024”.
Nata nel 1980 e firmata da Giorgetto Giugiaro, l’auto più venduta d’Italia ritorna “Grande” e in versione elettrica. Un video ne ripercorre la storia.