Nel cuore dell’Irpinia si può tornare a viaggiare su carrozze storiche. Riapre l’Avellino-Rocchetta Sant’Antonio tra le musiche e gli eventi dello Sponz Festival di Vinicio Capossela, a cui partecipa anche Legambiente.
La Società Nazionale delle Ferrovie Francesi ha intrapreso un percorso di riqualificazione urbana convertendo stazioni, ex-depositi e siti ferroviari dismessi in fucine di creatività alternativa e luoghi di ritrovo.
Lungo la tratta Parigi-Versailles le ferrovie francesi mettono a disposizione una serie di treni appositamente decorati con ricostruzioni fotografiche della celebre reggia. Iniziativa analoga anche per l’itinerario degli Impressionisti.
Il progetto Rotaie verdi ha avuto l’ok del Consiglio comunale. Obiettivo: trasformare gli scali ferroviari abbandonati in un’oasi verde.
Dal 21 maggio ha ripreso la sua corsa la Genova-Casella, la ferrovia storica che attraversa l’entroterra genovese. 25 chilometri per fermate imperdibili.
Un progetto che porta lungo le tratte delle ferrovie minori della Toscana in luoghi simbolo della cultura letteraria. Si chiama “Treno letterario”: si parte.
Un percorso ciclopedonale di 20 km che si addentra in Abruzzo al posto di una vecchia ferrovia, collegandosi con la pista ciclabile della Ciclovia Adriatica.
Migliaia di chilometri di ferrovie dimenticate, dismesse o retrocesse, costruite nel corso del Novecento e abbandonate in nome della velocità, potrebbero favorire il turismo e dare ossigeno all’economia, se riattivate, o essere trasformate in percorsi pedonali e ciclabili tra paesaggi incredibili, mozzafiato, indimenticabili.
L’idea di una startup siciliana: traversine per le ferrovie in gomma riciclata da pneumatici fuori uso. Durano di più, costano la metà e sono sostenibili.
Una compagnia ferroviaria nipponica ha installato dei tunnel in mezzo ai binari per tutelare l’incolumità dei rettili (e prevenire i ritardi).
