Ordinabile da gennaio 2019, con l’Harley Davidson LiveWire il celebre marchio entra “rombante” nel mercato delle moto elettriche. Tutto quello che c’è da sapere.
Presentata in anteprima a Milano lo scorso novembre, durante Eicma 2018, la nuova Harley Davidson LiveWire ha definitivamente segnato lo spartiacque tra l’epoca del motore a combustione e quello elettrico. Il simbolo stesso del “rombo”, del motore “che canta”, dei cavalli che spingono, ha scelto di non perdere il treno della moto elettrica e portare sul mercato la sua versione di una due ruote a batterie. Sarà disponibile e pre-ordinabile con l’inizio del nuovo anno.
Leggi anche: Eicma 2018. Dalla prima Harley elettrica alla Vespa a zero emissioni. Le due ruote sono a una svolta
Totalmente trasformata da quel primo prototipo del 2014, quando la stampa internazionale scrisse fiumi di byte, oggi l’Harley Davidson LiveWire prende comunque ispirazione da quel prototipo. Infatti dopo anni di test da parte di motociclisti in ogni parte del mondo e dopo aver raccolto le loro opinioni sull’esperienza di guida e sulle caratteristiche del mezzo, a inizio 2019 la moto elettrica sarà pre-ordinabile, ance se non è ancora chiaro quale sarà il prezzo.
A Milano è stato il vice presidente della società Marc McAllister a illustrare nel dettaglio le caratteristiche del telaio e le prestazioni del motore della Harley Davidson LiveWire: un baricentro abbassatto, telaio rigido in alluminio e sospensioni Showa regolabili ad alte prestazioni. La sospensione posteriore e anteriore, con diverse funzioni, comunicano tra di loro offrendo un controllo perfetto anche a basse velocità, grazie anche all’impianto frenante targato Brembo e dotato di Abs.
Secondo la casa di Milwaukee l‘autonomia delle versione elettrica dovrebbe aggirarsi intorno ai 160 chilometri, anche se c’è chi scrive che non supererà i 100. Ciò sarebbe dovuto alla volontà di non appesantire troppo la moto e mantenerne alta la manegevolezza. “Spinta dalla coppia istantanea di un motore tutto elettrico – scrivono dalla casa madre – la LiveWire è in grado di accelerare in maniera fulminea con un semplice giro della manopola dell’acceleratore, senza dover usare la frizione o dover cambiare marcia”.
La presa per la ricarica è rimasta dove un tempo c’era il serbatoio, ricordando così il vecchio rifornimento. Solo che in questo caso non si produrranno emissioni inquinanti. Ovviamente si è cercato di andare incontro anche agli amanti del famoso “rombo” del 2 cilindri a V: i tecnici che hanno lavorato al progetto avrebbero aggiunto una sorta di “rumore” che cresce all’aumentare della velocità, così da accontentare anche i più esigenti.
Da tempo Michelin si batte perché vengano approvati test obbligatori che misurino l’efficienza dei pneumatici usurati. Una battaglia in favore della sicurezza stradale, che renderebbe l’utente finale più consapevole e informato.
Le fuel cell a idrogeno cambieranno il nostro modo di spostarci per sette buone ragioni. Oggi Bosch si concentra sui camion per poi arrivare alle auto.
La marca californiana propone diversi modelli, da strada e da enduro, con un linea dedicata alla forze dell’ordine. E da quest’anno raddoppia l’autonomia: oltre 300 km in città.
Sviluppare le ciclovie lungo i corsi d’acqua può aiutare a valorizzare interi territori. Nel nostro Paese c’è un potenziale di ben 200mila chilometri.
Toyota punta sullo sviluppo dell’idrogeno in diversi settori e mette a disposizione di nuovi partner la tecnologia avanzata delle fuel cell.
Formula E, si prepara al via la settima stagione. Il 26 febbraio riparte da Dir’iyya, Arabia Saudita, l’ABB Fia Formula E World Championship. Le regole, il calendario e i nuovi protagonisti.
Con la nascita di Stellantis, Fiat Chrysler Automobiles e Peugeot Citroën diventano il quarto costruttore di auto al mondo. Obiettivo, unire know-how e risorse per fornire le soluzioni di mobilità sostenibile dei prossimi decenni.
Ecobonus auto, cosa prevede la legge di bilancio 2021. Da gennaio alcune novità in termini di requisiti, fondi e modalità di richiesta. Cosa c’è da sapere.
Renault Twingo debutta in versione elettrica. L’abbiamo guidata e vi raccontiamo come va, cosa offre e perché la città è il suo habitat ideale.
