L’auto connessa (in Italia ne circolano 18 milioni, il 45% del parco circolante) ha molti vantaggi in termini di sicurezza e innovazione. Ma a chi cediamo i dati personali e chi tutela la nostra privacy?
Elettrificazione di massa, nascono i primi sistemi prêt-à-porter
Cosa si aspettano gli automobilisti dalle auto elettriche del futuro? Maggiore autonomia, una superiore rapidità di ricarica e prezzi più contenuti. In estrema sintesi, una crescita nella fruibilità e accessibilità della mobilità a zero emissioni. Un trend che rivela come vi sia una rilevante percentuale di persone pronta ad abbandonare – o quantomeno a ridurre
Cosa si aspettano gli automobilisti dalle auto elettriche del futuro? Maggiore autonomia, una superiore rapidità di ricarica e prezzi più contenuti. In estrema sintesi, una crescita nella fruibilità e accessibilità della mobilità a zero emissioni. Un trend che rivela come vi sia una rilevante percentuale di persone pronta ad abbandonare – o quantomeno a ridurre sensibilmente – il ricorso ai carburanti fossili in favore dell’alimentazione a batteria, ma bloccata dinanzi al grande passo da preoccupazioni che solo la ricerca tecnica è in grado di dissipare. Ricerca che, ora, sembra in procinto di fornire risposte molto concrete.
I modelli tradizionali possono diventare a ridotte emissioni
Il 62 per cento degli acquirenti di auto nuove è propenso a prendere in considerazione una vettura elettrica nei prossimi dieci anni e, tra questi, il 71 per cento ritiene plausibile che, entro quindici anni, la propria famiglia si muova esclusivamente a bordo di veicoli a zero emissioni. A patto, beninteso, che vengano sciolti alcuni nodi legati all’accessibilità della propulsione a batteria. Lo rivelano i dati raccolti dal colosso tedesco Bosch, specializzato nella componentistica e nell’elettronica per la mobilità, che in occasione del recente Salone dell’auto di Detroit ha presentato un’inedita piattaforma modulare per auto elettriche e ibride, in grado di ridurre sensibilmente i costi di sviluppo a tutto vantaggio del prezzo finale pagato dagli utenti. Un “pacchetto completo” che i costruttori possono integrare nei modelli nuovi e persino in quelli già esistenti, consentendo di trasformare la maggior parte delle automobili tradizionali in veicoli a ridotto impatto ambientale.
Bosch vuole accelerare il processo di elettrificazione
Bosch è un fornitore di primaria importanza nel mondo automotive. Per intendersi, gran parte dei dispositivi attivi a bordo delle auto che guidiamo, spaziando dai sistemi d’iniezione alle centraline, dalle tecnologie di assistenza alla guida ai comandi tattili, sono prodotti dal colosso tedesco che, ora, è pronto a fornire un sistema propulsivo ibrido o elettrico – denominato eAxle – modulabile e intercambiabile. Una soluzione che consentirebbe di tagliare del 10 per cento i costi rispetto al prezzo dei singoli componenti. Il pacchetto Bosch si compone di un inverter, vale a dire un convertitore di corrente, un motore elettrico e una trasmissione monomarcia. Il “cuore” di un’auto a ridotte emissioni. Il tutto abbinabile, nel caso degli ibridi, al propulsore principale della vettura che può essere montato all’avantreno o al retrotreno e integrarsi in uno schema di trazione anteriore, posteriore o integrale. Il massimo della flessibilità.
I sistemi terzi agevolano l’accesso alla mobilità sostenibile
Il sistema Bosch eAxle può essere personalizzato in funzione delle esigenze dei costruttori, così da erogare un vasto range di potenze e lavorare in abbinamento a diverse tipologie di software. Un’innovazione che, complice la gestione ottimale delle temperature d’esercizio dei componenti, promette di portare in dote un consumo d’energia inferiore del 25 per cento rispetto allo standard, a tutto vantaggio dell’autonomia delle vetture, e di trovare nelle stazioni messe a punto dal colosso tedesco, denominate Level 2 240V, il supporto ideale per una ricarica sino a cinque volte più rapida di una colonnina da 110V. La via verso la mobilità a zero emissioni passa anche attraverso la fornitura di sistemi completi, pronti all’uso. Una pratica fondamentale per consentire a tutti i costruttori, compresi i più piccoli, di voltare pagina e abbandonare i combustibili fossili.
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
Il piacere di guida di un’auto sportiva non può dimenticare l’efficienza. Bmw con la serie 2 Coupé mild hybrid mostra che una “convivenza” è possibile.
“Il meglio dei due mondi”, ossia i vantaggi dell’ibrido plug-in uniti a quelli dell’elettrico, questo è quanto promette Jaecoo 7 Super Hybrid. Con quali esiti? La risposta nella nostra prova.
Da elettrica minimalista a sportiva audace: Ariya Nismo è la versione più performante della crossover Nissan. Come è cambiata (e come va) nella nostra prova.
Tesla fa i conti con un crollo del 45% delle vendite in Europa, mentre il mercato dell’elettrico sale del 37%. Le possibili responsabilità di Elon Musk.
Hyundai lancia Inster, un’elettrica compatta con 4 posti e un abitacolo fra i più flessibili e geniali del mercato. Cosa offre e come va nella nostra prova.
Viaggio a bordo di BYD Atto 2, suv elettrico, urbano, accessibile. L’autonomia (reale), le caratteristiche e le prestazioni raccontate nella nostra prova.
Volvo, “la EX90 è l’auto più sicura che abbiamo mai costruito”. E il Time inserisce il sistema che riconosce distrazioni e pericoli fra le “Migliori invenzioni del 2024”.
Nata nel 1980 e firmata da Giorgetto Giugiaro, l’auto più venduta d’Italia ritorna “Grande” e in versione elettrica. Un video ne ripercorre la storia.