Cresciuto in lunghezza (ma in 2 ci si può anche dormire), semplice, efficiente e leggero. Con Bigster Dacia rilancia l’ibrido accessibile. La nostra prova.
Autostrade, al via le prime colonnine a ricarica veloce
Installate a Modena le prime colonnine del progetto Free To X. All’area di servizio Secchia ovest, una ricarica in 15 minuti. Cento le stazioni previste sulla rete di Autostrade per l’Italia.
Modena, Autostrada del Sole, area di servizio Secchia ovest. Da oggi sarà possibile fare un “pieno” di energia (rinnovabile) anche in autostrada, grazie alle prime colonnine di ricarica super veloce: grazie alla potenza di 300 kW per una ricarica completa possono bastare fra i 15 e i 20 minuti, a patto di avere un’auto elettrica predisposta per l’Hpc (High power charger), caratteristica ormai diffusa sui modelli più recenti come Volkswagen ID.3, Ford Mach-E e Opel Mokka-e, capaci di sfruttare i vantaggi della ricarica veloce, ossia quella con potenze fra 100 e 350 kW.
In questa direzione va anche la collaborazione fra Q8 ed Enel X che prevede la realizzazione di stazioni di ricarica ultrafast da 300 kW in 20 aree di servizio su snodi stradali importanti entro la fine del 2021. Meno tempo per la ricarica significa anche minor rischio che, con la progressiva diffusione di auto elettriche – secondo i dati forniti da Motus-E, tra gennaio e aprile sono stati venduti in Italia circa 41mila mezzi elettrificati, superando per la prima volta le immatricolazioni di benzina e diesel – ci sia un sovraccarico della rete di ricarica.
Ad avviare il progetto è Free To X, società del gruppo Autostrade per l’Italia che ha annunciato l’installazione di 100 stazioni di ricarica (in 67 aree di servizio già identificate), a una distanza media di circa 50 chilometri una dall’altra. L’inaugurazione anticipa di pochi giorni quella di Roma nord, nell’area di servizio Flaminia est. Una good news particolarmente attesa da chi possiede un’auto elettrica e conosce bene la difficoltà di affrontare lunghi viaggi, spesso complicati dall’ansia da ricarica (il timore di non riuscire a ricaricare la batteria) che si fa sentire di più proprio in autostrada, dove di fatto manca un’infrastruttura di ricarica.
Colonnine in autostrada, superveloci e alimentate da rinnovabili
Una volta ultimata, quella annunciata da Autostrade per l’Italia sarà una delle più estese reti europee di ricarica ad alta potenza dedicata ai veicoli elettrici. In ogni stazione, dalle 4 alle 6 colonnine dove fare rifornimento h 24 e 7 giorni su 7 nel tempo di un caffè (o poco più), pagare con la carta di credito (per ora serve un’app ma ci stanno lavorando e dovrebbe essere possibile a breve) e ripartire, magari per un Milano-Roma in elettrico, nel relax del silenzio e, finalmente, senza preoccupazioni.
O senza dover uscire dalla rete autostradale per ricaricare come accade adesso e dove comunque si possono sempre utilizzare altre opzioni di ricarica veloce Hpc, come Ionity (che al Brennero dispone della stazione di ricarica per veicoli elettrici più veloce dell’Alto Adige, 350 kW di potenza, alimentata da energia rinnovabile fornita da LifeGate Energy) o i Tesla Supercharger.
Autostrade per l’Italia – in linea con gli impegni in tema di mobilità sostenibile presi dal governo Draghi e contenuti nell’ultimo Pnrr – ha sottolineato che nei prossimi mesi saranno attivate altre installazioni, realizzate in collaborazione con operatori attivi nel mercato energetico italiano come Duferco, Enel X, Evway e altri, impegnandosi ad utilizzare per le nuove colonnine solo energia da fonti rinnovabili.
L’Italia sconta un ritardo strutturale. Annunciati 45 milioni di investimenti
In attesa che anche il pagamento con carta di credito sia attivato, alle colonnine di ricarica in autostrada si accede con le normali app fornite dai principali service provider, esattamente come succede per il resto delle colonnine disponibili nel nostro Paese. Quanto ai tempi di realizzazione della rete di ricarica elettrica autostradale, “stiamo lavorando con il massimo impegno per realizzare in tempi rapidi la più estesa infrastruttura del Paese per la ricarica ultra veloce dei mezzi elettrici”, ha assicurato l’amministratore delegato di Autostrade per l’Italia, Roberto Tomasi.
“L’Italia sconta un ritardo sul fronte della mobilità sostenibile – ha sottolineato Tomasi – per questo abbiamo deciso di investire oltre 45 milioni di euro su questo fronte, con l’obbiettivo di rendere possibile, sia al nord che al sud, il viaggio in autostrada con l’auto elettrica, con gli stessi tempi di ricarica di un’auto tradizionale”. Non resta che confidare in tempi brevi.
Siamo anche su WhatsApp. Segui il canale ufficiale LifeGate per restare aggiornata, aggiornato sulle ultime notizie e sulle nostre attività.
Quest'opera è distribuita con Licenza Creative Commons Attribuzione - Non commerciale - Non opere derivate 4.0 Internazionale.
L'autenticità di questa notizia è certificata in blockchain. Scopri di più
L’auto connessa (in Italia ne circolano 18 milioni, il 45% del parco circolante) ha molti vantaggi in termini di sicurezza e innovazione. Ma a chi cediamo i dati personali e chi tutela la nostra privacy?
Dal 2017, alcuni tratti della celebre autostrada americana Route 66 saranno pavimentati con un rivoluzionario asfalto fotovoltaico in grado d’alimentare edifici, segnaletica e veicoli elettrici.
Il piacere di guida di un’auto sportiva non può dimenticare l’efficienza. Bmw con la serie 2 Coupé mild hybrid mostra che una “convivenza” è possibile.
“Il meglio dei due mondi”, ossia i vantaggi dell’ibrido plug-in uniti a quelli dell’elettrico, questo è quanto promette Jaecoo 7 Super Hybrid. Con quali esiti? La risposta nella nostra prova.
Da elettrica minimalista a sportiva audace: Ariya Nismo è la versione più performante della crossover Nissan. Come è cambiata (e come va) nella nostra prova.
Tesla fa i conti con un crollo del 45% delle vendite in Europa, mentre il mercato dell’elettrico sale del 37%. Le possibili responsabilità di Elon Musk.
Hyundai lancia Inster, un’elettrica compatta con 4 posti e un abitacolo fra i più flessibili e geniali del mercato. Cosa offre e come va nella nostra prova.
Viaggio a bordo di BYD Atto 2, suv elettrico, urbano, accessibile. L’autonomia (reale), le caratteristiche e le prestazioni raccontate nella nostra prova.